Issue d’une collection privée américaine, au milieu d’une multitude de FERRARI, la voiture a été importée en France en 2020 suite au décès de son premier propriétaire. Homologuée par la FFVE avec sa carte grise collection, la voiture est une rarissime réplique de GT40 d’une telle qualité et parfaitement en règle, avec un historique limpide et seulement moins de 13 500 miles.
Description
Cette GTD 40 MK1 est propulsée par un moteur V8 Ford de 6L7 de 1990 (408 ci) avec moins de 13 500 miles. La coque est en fibre de verre, issu du moulage de l’original suite à un accord de partenariat avec Ford Europe et GT Developments.
La voiture est équipée d’un volant à gauche, extractible, d’un tableau de bord type racing avec une finition noir granité
Conçue sur un véritable châssis tubulaire en acier de haute qualité, la voiture reçoit une boîte mécanique type PORSCHE G50/52 avec radiateur d’huile et graissage individuel pour chaque pignon.
Le moteur est exceptionnel. Il s’agit d’un V8 Small Block 351 ci stroké 408 ci : 6,7 litres
- Puissance mesurée au banc par LORRTEC Racing : 381cv mesurés aux roues AR à 5077 tours /min
- Couple maxi 57 M/kg à 4586 tours minutes
- Culasses aluminium très hautes performances de chez World Products
- Arbre à Cames haute performance avec culbuteurs compétition à double rouleaux
- Caches culbuteurs en aluminium badgés COBRA By Ford
- 8 carburateurs WEBER à cornets de type compétition
- Pompes à essences neuves, durites aviation
- Pipe d'admission compétition de type Ford 289/302ci avec entretoises en aluminium pour montage sur Small block Ford 351W
- Allumage électronique à 4 bobines séparées et courbe d’avance ajustable par potentiomètre signé ELECTROMOTIVE
- Échappement de type 4 en 1 traités anti-chaleur via bandage en fibre de verre
- Collecteurs d’échappement signés Doug’s Performance traités céramique
- Sorties échappement Inox
- Deux réservoirs de carburant
- Radiateur huile moteur
- Refroidissement via 2 ventilateurs électriques
Le freinage et les suspensions sont à la hauteur de la puissance.
- Trains avant et suspension à triangles superposés en tubes ronds de type Ford Granada
- Trains arrière et suspensions à triangles inférieurs inversés avec bras supérieurs avec barres de poussée
- Combinés ressorts/amortisseurs hydrauliques (Trax Spax)
- Barre stabilisatrice
- Freins à disques ventilées AV et AR de marque Wilwood et étriers 4 pistons
- Assistance via 2 poumons à dépression de 11’ de diamètre
- Jantes sport 17’ en 3 parties avec spinner Tri-pales cache moyeu
- Pneus AR 315/35 ZR17
La voiture est arrivée en France en Septembre 2020 et a fait l’objet d’un entretien suivi et en particulier :
- Montage d’un coupe circuit
- Installation d’un récupérateur d’huile
- Changement de la jauge à carburant
- Suppression système anti-pollution sur les carburateurs
- Dépose de l’extincteur
- Déplacement des pompes à essence et des filtres
- Contrôle d’étanchéité du circuit d’essence
- Adaptation glissières et supports pour nouveaux sièges
- Remplacement des caches culbuteurs
- Fabrication des durites de reniflard d’huile
- Contrôle du circuit de climatisation
- Relevage des pédales
- Dépose du bloc radiateur AV pour adaptation sonde de ventilateur
- Remise en état radiateur et montage
- Remplacement de la mousse isolante et des supports de ventilateurs
- Pose d’un système de démarrage en cote sur circuit de freinage
- Adaptation et sécurisation du faisceau au tableau de bord
- Installation du faisceau pour frein de service AV
- Remise en état du faisceau de commande du lave glace et installation d’une pompe, pose d’une poche de lave glace
- Installation d’un bouton et d’un voyant de commande de la pompe à huile pour boîte de vitesse
- Mise en conformité de l’éclairage du tableau de bord et pose des étiquettes sur interrupteurs
- Remontage du fond plat AV
- Remplacement de la pompe à huile de boîte de vitesse et de son support
- Vidange et remise à niveau de la boîte de vitesse
- Remplacement des harnais de sécurité
- Purge du circuit de freinage
- Adaptation des caches de culbuteur
- Vidange liquide de refroidissement puis mise en chauffe et nouvelle purge
- Recharge climatisation au gaz R34
- Dépose des plexis (vitres) D et G et remontage après fabrication sur mesures
- Travaux de sellerie, garnissage œillet et cuir type GT 40 / Daytona
- Remplacement des clapets anti-retour de carburant
- Pose d’une sangle de remorquage
- Démontage complet des carburateurs, nettoyage ultra son, polissage, nettoyage des gicleurs
- Remplacement des manomètres de niveau de carburant
