Depuis l’avènement du modèle 911 en 1963, les roadsters ont disparu de la gamme Porsche. Pourtant la marque réalise un exemplaire unique de 911 roadster en 1983 sur la base d’une 911 SC. Mais le projet reste alors sans suite.

À la fin des années 1980, euphoriques d’un point de vue économique, les modèles exclusifs ont la côte. Porsche connaît des années de prospérité au cours de la seconde moitié de la décennie. Il décide aussi de profiter de ce marché de l’exclusivité. Pour cela, les possibilités de personnalisation de la gamme 911 se développent avec notamment l’option Flachbau pour la version Turbo. Le constructeur décide alors de proposer une variante roadster de la 911.

Ainsi un prototype de la Porsche 911 série G Speedster est dévoilé au salon de Francfort 1987. Ce modèle entre en production pour l’année 1989. Il constitue un beau cadeau d’adieu de la part de la seconde génération de la 911.

Chiffres de production : 2 274 exemplaires dont 171 en version normale, 2 102 en version Turbo Look avec conduite à gauche et 1 en version Turbo Look avec conduite à droite.
Speedster Turbo Look de 1989 avec 48 300 km au compteur. C'est une deuxième main seulement avec un suivi rigoureux et complet. Notre modèle exposé est doté de sièges électriques.
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